整機(jī)特點(diǎn)：XTGT3三臂三吊籃,采用動力供行走,也可滿足洞內(nèi)電力短缺用于施工,也具備電力施工作業(yè),該車四輪四驅(qū),整體式底盤,具備較高的施工穩(wěn)定性能,三臂三籃設(shè)計(jì),左右兩側(cè)壁吊籃快換式設(shè)計(jì),抓拱靈活,且滿足狹小空間立拱需求,中臂吊籃主要用于快速鏈接螺栓,配置破碎錘靈活處理欠挖及撬毛排險(xiǎn),伸縮臂設(shè)計(jì)大舉高12.8m,寬19m,具備高的工況適應(yīng)能力。
鑫通GK3多臂拱架臺車 經(jīng)濟(jì)成本：目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資為8000元/月左右，傳統(tǒng)人工模式需要8-10名操作手，一個(gè)隧道雙線掌子面，每個(gè)班一般需要8-12名操作手，每月人工工資需要8-10萬元。采用新筑智裝拱架安裝臺車只需要4-6人（操作手2人，工人2-4人），每月人工成本可節(jié)約5-7萬元。 時(shí)間效率：以每天安裝兩個(gè)循環(huán)（4榀鋼拱架）上臺階鋼拱架為例，使用傳統(tǒng)臺車架人工安裝每循環(huán)（2榀）需耗時(shí)3小時(shí)，每天安裝兩循環(huán)（4榀）需耗時(shí)6小時(shí)。采用拱架安裝臺車安裝，每循環(huán)（2榀）只需耗時(shí)1.5小時(shí)，每天安裝兩個(gè)循環(huán)（4榀）只需耗時(shí)3小時(shí)。每月可節(jié)約時(shí)間90小時(shí)，每年可節(jié)約時(shí)間一個(gè)半月，如圍巖變好時(shí)，每日施工進(jìn)尺增加，時(shí)間節(jié)約量將會更加明顯，立拱速度大大提高。

多臂立拱臺車安全性能：傳統(tǒng)臺車人工立拱存在高負(fù)荷工作，體力消耗巨大，易發(fā)生鋼拱架脫手、傾倒等險(xiǎn)況；作業(yè)時(shí)工人始終處于開挖面下方，直接面臨著上方的落石威脅，安全隱患大。采用拱架安裝臺車機(jī)械化作業(yè)，使整個(gè)立架工序持續(xù)時(shí)間降低，作業(yè)人員停留在開挖面的時(shí)間減少，從而面臨上空落石傷害的風(fēng)險(xiǎn)降低。

采用動力供行走,也可滿足洞內(nèi)電力短缺用于拱架施工,也具備電力施工作業(yè),該車四輪四驅(qū),整體式底盤,具備較高的施工穩(wěn)定性能,三臂三籃三抓手設(shè)計(jì),左右臂固定掛籃,中間臂活動掛籃,中間臂大承載3.5噸,左右臂大承載1.5噸,左右臂各配有一套鑿巖系統(tǒng),具備高的工況適應(yīng)能力。

鑫通三臂拱架臺車配有柴電雙動力系統(tǒng)，動作靈活，環(huán)保節(jié)能且低噪音作業(yè)覆蓋面積大，其工程底盤爬坡能力高，作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、等隧道施工，實(shí)現(xiàn)隧道支護(hù)作業(yè)機(jī)械化、提高施工效率、降低施工成本。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺車取消簡易臺架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站，減少隧道作業(yè)人數(shù)，降低了勞動強(qiáng)度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目，得到施工單位的充分認(rèn)可。